Комплект для удаления ЕГР, теплообменника и вихревых заслонок BMW N57 в Радужном

На автомобилях марки БМВ с мотором n57 изготовителем были установлены клапан ЕГР (EGR) и вихревые заслонки.
Для чего нужен клапан ЕГР – агл. Exhaust Gas Recirculation?

Разработаная производителем такая система рециркуляции отработавших газов призвана снижать уровень оксидов азота отработавших газов бензинового и дизельного мотора, там самым улучшая характеристики двигателя, снижения расхода топлива и снижения выброса отработавших газов в атмосферу.
Причины неисправности ЕГР

Скопление нагара;
Заклинивание;
Засорение;

Что в итоге приводит к неправильной работе мотора, повышенного расхода топлива и тд.

Кроме клапана ЕГР, на автомобилях BMW с мотором N57 установлены вихревые заслонки или по-другому вихревые клапана.
Зачем нужны вихревые заслонки?

Вихревая заслонка на моторе БМВ 57 нужна для более лучшего сжигания топливной смеси. Поэтому за счет работы вихревых клапанов БМВ снижается расход топлива и выброс выхлопных газов.

В процессе работы эти заслонки подвержены износу.
Неисправности вихревых заслонок БМВ N57:

Люфт заслонок
Клин заслонок

Для дизельных моторов это может быть фатально, так как из-за особенностей крепления заслонок на таких моторах крепеж может разрушится, и заслонка может попасть в камеру сгорания и вывести мотор из строя, что чревато дорогостоящим ремонтом.

С бензиновыми моторами немного проще, там заслонки крепятся на металлический стержень, при износе которого вихревые заслонки BMW N57 начинают дребезжать.
Как избавиться от этих неисправностей?

Если у вас появилась такая проблема на вашей БМВ с мотором N57 не расстраивайтесь – это решается довольно просто и за довольно недорогую стоимость нашего комплект для удаления ЕГР, теплообменника и вихревых заслонок BMW N57 по сравнению с капитальным ремонтом всего мотора.

Покупаете у нас этот ремкомплект ЕГР и вихревых заслонок, теплообменника и удаляете сам клапан ЕГР и вихревые заслонки и вместо их ставите наши заглушки.
Что вы получаете:

Нормальную работу мотора;
Экономный расход топлива
Плюс не нужно делать не своевременный капремонт всего мотора.

Детали входящие в ремкомплект:

заглушка выпускной части коллектора (1 штука);
заглушка впускной части коллектора (1 штука);
кронштейн - фиксатор (1 штука). Он также служит заглушкой на отверстие, образовавшееся в головке блока цилиндров;
заглушки на каналы циркуляции охлаждающей жидкости теплообменника (2 штуки);
заглушка на ось вихревых заслонок (1 штука);
переходник, соединяющий шланги теплообменника (1 штука).